Li-cycle Holdings Corp., en av verdens's største produsenter av elbilbatterier og et resirkuleringsselskap. En avtale ble inngått da økende etterspørsel etter viktige råvarer fikk forbrukerne til å utvide forsyningskjeden.
Sør-Koreas's LG Chem Ltd. og dens batterienhet LG Energy Solution ble enige om å kjøpe 20 000 tonn batterikvalitetsnikkel fra Li-Cycle over 10 år fra 2023 som en del av en avtale som inkluderte en investering på 50 millioner dollar i det kanadiske selskapet. Det opplyste selskapet i en uttalelse tirsdag. I henhold til avtalen vil LG Energy Solution, verdens's nest største batteriprodusent for elektriske kjøretøy, også selge nikkelholdig litiumion-batteriavfall og andre materialer til Li-Cycle.
Elbilprodusenter, gruveselskaper og kjemikalieleverandører kjemper for å kontrollere flere forsyninger av råvarer som er avgjørende for verdens's overgang til lavkarbonenergi, inkludert resirkulering. Forbrukere ser også en mulighet til å hjelpe til med å dempe stigende råvarepriser, som truer med å få batterikostnadene til å stige for første gang siden minst 2010.
Nikkel er en nøkkelkomponent i katoden i batterier til elektriske kjøretøy. Metallet kan bidra til å pakke mer energi inn i batterier og tillate produsenter å redusere bruken av kobolt, som er dyrere og ofte mindre gjennomsiktig i forsyningskjeder. I følge Bloomberg New Energy Finance kan nikkelmarkedet for batterikvalitet nå et underskudd på 128 000 tonn allerede i 2024.
Li-cycle's partnere sier den såkalte"closed loop" Avtalen med LG Energy Solution vil se at de to selskapene leverer materialer til hverandre, en ordning som til slutt kan hjelpe industrien med å redusere batterikostnadene med 25 til 50 prosent. Grunnlegger og administrerende direktør Ajay Kochhar sa i et intervju.
Det's"en god måte å fortsette å optimalisere batterikostnadene på," han sa. Og til slutt ved å gjøre det mer og mer, vil vi kunne redusere den enorme kostnadsbyrden som vi må legge inn i forsyningskjeden."
Kochhar sa at bruk av resirkulerte råvarer også hjelper bilprodusenter og batteriprodusenter med å takle tøffere regulatoriske krav og økende gransking fra investorer. Det kan også redusere klimagassutslipp fra et selskaps forsyningskjede.
Anslagsvis 62 000 tonn brukte elektriske kjøretøy og stasjonære lagringssett nådde slutten av levetiden i fjor, og det tallet vil stige til 4 millioner tonn innen 2035, ifølge Bloomberg New Energy Finance. Sjåfører og flåter over hele verden forventes å kjøpe nesten 26 millioner elektriske kjøretøy i året innen 2030, mens søppelfyllinger vil motta nesten 1,7 millioner tonn uttjente batterier, ifølge estimater fra Bloomberg's Energy Data and Analytics enhet. Akkumulert salg av passasjer-, elektriske busser og kommersielle elektriske kjøretøyer utgjorde 7,7 millioner enheter ved utgangen av 2019, sa BNEF-analytikere.
LG Chem og LG Energy Solution ble enige om å kjøpe rundt 2,2 millioner Li-Cycle-aksjer under avtalen til $11,32 per aksje. Det Toronto-baserte selskapet ble børsnotert tidligere i år gjennom en fusjon med et blankosjekkselskap og ble støttet i september av en arm fra Koch's investeringsgruppe. LG Energy Solution selv søker å samle inn så mye som 10,8 milliarder dollar i en børsnotering.
