BHP Billiton sa tirsdag at de ville investere 100 millioner dollar i et tanzanisk nikkelprosjekt eid av det britiske gruveselskapet Kabanga, og bli med i det globale kappløpet om nikkelforekomster.
I 2019 solgte BHP rettighetene til å utvikle en jernmalmgruve i Guinea, offisielt"liquidating" dens afrikanske gruvedrift. Det er verdt å merke seg at BHP hadde planlagt å forlate nikkelvirksomheten og fokusere på andre råvarer. Men BHP har tilsynelatende gått tilbake, ikke bare returnert til Afrika etter et gap på flere år, men også doblet ned på nikkel som en av prioriteringene.
På samme måte, 10. januar, gikk Tesla med på å kjøpe 75 000 tonn (165 millioner pund) nikkelkonsentrat fra Talon's Tamarack nikkelprosjekt i Minnesota. Med dagens nikkelpriser er avtalen teoretisk verdt mer enn 1,5 milliarder dollar, ifølge anslag fra utenlandske medier. Teslas administrerende direktør Elon Musk har gjentatte ganger uttrykt bekymring for fremtidige nikkelforsyninger, og sitert nikkel som Teslas's største bekymring for å utvide produksjonen av litiumionbatterier.
Hva er magien med nikkel som får verdens's oligarker til å bli forelsket i det?
Faktisk er svaret veldig enkelt. I likhet med litium og kobolt er også nikkel en av de viktige råvarene for produksjon av kraftbatterier, hovedsakelig brukt i ternære batterier.
But in fact, stainless steel is the largest nickel downstream, in the global nickel consumption accounted for 68%; Alloys and foundry are next at 18%, while batteries account for about 7% of global nickel consumption. But with the explosive growth of the new energy industry, nickel demand is naturally rising.
Katodemateriale er et av kjernematerialene til litiumbatteriet, som er den avgjørende faktoren for den elektrokjemiske ytelsen til litiumbatteriet, og står for omtrent 40% av de totale kostnadene for litiumbatterier, og spiller en ledende rolle i energitettheten og sikkerhetsytelsen til batteriet.
For tiden, blant katodematerialene, er de mest brukte materialene litiumkoboltoksid (LCO), litiummanganoksid (LMO), litiumjernfosfat (LFP) og ternære materialer (litiumnikkelkobolt manganoksid/litiumnikkelkoboltaluminat) ( NCM\NCA). For tiden, på grunn av lave kostnader, høy sikkerhet og utmerket total ytelse, har markedet for litiumjernfosfat vokst betydelig. I 2021 vil den installerte andelen litiumjernfosfatbatteri overstige tre yuan og bli hovedstrømmen av markedet.
Driving range is an important parameter to measure the efficiency of new energy vehicles. According to statistics, the ratio of new energy vehicles with a driving range of more than 300 kilometers increased from about 15% in 2019 to more than 60% in 2020. It is expected that the demand for vehicles with high driving range in the future will explode. One of the most effective ways to improve the driving range of new energy vehicles is to improve the energy density of their battery system.
