I tillegg til nedstrøms produksjon, som biler, er platinagruppemetaller som palladium, rhodium og platina blant de hardest rammet av en global bristmangel.
Palladium-, rhodium- og platina -prisene forventes å forbli under press i fremtiden ettersom den globale bilproduksjonen synker kraftig, selv om palladium er mest sannsynlig til å komme tilbake hvis chipforsyningen tar seg opp, ifølge Citi -analytikere.
Brikkemangel har gjort vondt
Palladium, rhodium og platina brukes hovedsakelig i bilmotorens eksosutslippskatalysatorer. Spesielt brukes platina hovedsakelig i eksoskatalysator for dieselbiler, mens palladium hovedsakelig brukes i bensinkjøretøyer.
Etterspørselen etter palladium, rhodium og platina har tatt seg opp de siste årene ettersom Kina og Europa har pålagt strengere utslippsstandarder for biler, noe som sender prisene til nye høyder i år. Etterspørselen etter palladium, rhodium og platina har imidlertid falt kraftig de siste månedene ettersom flisemangel har tvunget mange bilprodusenter rundt om i verden til å stanse produksjonen.
Platina, palladium og rhodium er alle ned fra høyder tidligere i år
Så langt har palladium falt til rundt $ 2.000 unse fra rekordhøyde på mer enn $ 3.000 i mai, rhodium til $ 12.000 fra rekordhøyde på nesten $ 30.000 unse i mars, og platina til $ 950 fra et syvårig høyde på $ 1.336,50 i Februar.
Blant platinagruppemetallene er palladium og rhodium de som er relativt dypt påvirket av reduksjonen i bilproduksjonen, mens platina er relativt mindre påvirket:
Årlig forbruk av palladium er omtrent 10 millioner unser, hvorav bilproduksjon står for 80%;
Forbruk av rhodium er omtrent 1 million unser per år, hvorav bilproduksjon står for 90%;
Platinumforbruket er omtrent 8 millioner gram i året, hvorav bilproduksjon står for omtrent 40 prosent.
En rapport fra LMC Automotive, et konsulentfirma, anslår at produksjonen av lette kjøretøyer i år vil være omtrent 7 millioner færre enn opprinnelig forventet.
Wilma Swarts of Metals Focus, en internasjonal tenketank for derivater, anslår at hver 1 meter lette kjøretøy trenger omtrent 100 000–150 000 gram palladium, 40 000–50 000 gram platina og 8 000–10 000 gram rhodium.
På grov basis vil kutt i produksjonen av lette kjøretøyer i år resultere i en reduksjon i etterspørselen etter rundt 700 000 til 1, 05 millioner gram palladium, 280 000 til 350 000 gram platina og 56 000 til 70 000 000 gram rhodium.
Palladium er det enkleste å komme tilbake
Blant platinagruppemetallene er det mest sannsynlig at palladium kommer tilbake, sa analytikere. Men jo lenger chipmangel varer, desto dypere blir effekten på bilproduksjonen, og jo svakere fremtidig palladium -rebound vil være.
Oliver Nugent, analytiker ved Citi, sa at platinagruppemetaller kan falle ytterligere på kort sikt, men prisene kan komme tilbake i 2022 og 2023, spesielt for palladium. I motsetning til platina og rhodium, har palladium vært mangelvare i årevis.
I det meste av det siste tiåret var platina (lyseblått) i for stort tilbud og palladium (mørkeblått) var i underutbud
For å imøtekomme dagens etterspørsel, sa Nugent, har mange bilprodusenter redusert beholdningen av ferdige kjøretøyer. Og når flisforsyningen tar seg opp i fremtiden, må bilprodusentene fylle på beholdninger av ferdige biler, noe som betyr at de må overprodusere.
& quot; Bransjen vil fylle ut hele linjen," han sa. Hvis du vil tjene penger på det, er palladium stedet å gå."
Nå prøver imidlertid bilprodusentene å spare penger ved å erstatte palladium med billigere platina og bytte til utslippsfrie elbiler.
Det betyr at jo lengre tid det tar å løse brikkemangel, desto mindre sannsynlig er det at palladium- og rhodiumprisene kommer tilbake til rekordnivåer, sa Nicky Shiels fra MKS PAMP GROUP, et industri- og handelstjenesteselskap.
