Bahlil Lahadalia, leder av investeringsministeren/investeringskoordineringsrådet (BKPM), avslørte at det britiske batteriselskapet Britishvolt er i ferd med å sluttføre planene om å bygge en batterifabrikk. "Britishvolt fra England vil gå inn i elbilbatteriets økosystem og for plasseringen (for fabrikkkonstruksjonen), om Gud vil, er det nesten klart," sa Bahlil på en pressekonferanse etter et begrenset møte med Indonesias president Joko Widodo onsdag (11.1.2023) .
Balier nektet imidlertid å gi ytterligere detaljer. Han understreket ganske enkelt at enhver investering i elbilens økosystem ville være velkommen. Det betyr at Indonesia ikke vil spille hot.
Britishvolts plan om å bygge en batterifabrikk legger til en lang rekke utenlandske investeringer i Indonesias elbilindustri. Britishvolt har hatt som mål å sette opp en batterifabrikk for elektriske kjøretøy (EV) gjennom et partnerskap med Bakrie Groups datterselskap PT VKTR Teknology Mobilitas siden i fjor. For ordens skyld, tar Britishvolt sikte på å produsere 38 gigawattimer (GWh) elbilbatterier per år, med produksjonsstart i fjerde kvartal 2023 eller tidlig i 2024. Men Britishvolts økonomiske problemer kan ødelegge en investering verdt en quadrillion pounds, eller rundt 70 rupiah.
I oktober 2022 rapporterte The Guardian at oppstarten Britishvolt hadde gått tom for penger til sitt gigantiske fabrikkprosjekt. Faktisk er det bare nok penger til overs for den neste driftsmåneden. Britishvolt ba til og med den britiske regjeringen om 30 millioner pund i kortsiktig finansiering, men ble nektet. I forrige uke var Britishvolt i samtaler om å selge en majoritetsandel til et ikke avslørt konsortium. Imidlertid rapporterte The Guardian at DeaLab Grou ville lede konsortiet. Det britiske-baserte private equity-selskapet har vært involvert i ulike finansieringsprosjekter i Indonesias sektorer for fossilt brensel og fornybar energi. DeaLab vil samarbeide med Pike Group i konsortiet.
DeaLab og Barracuda Group eies av Reza Eko Hendranto, en indonesisk bankmann som tidligere jobbet for jpmorgan Chase, et amerikansk investeringsselskap. Barracuda Group jobber også med en indonesisk partner om nikkelutvinning. Investorer skal angivelig betale 30 millioner pund for en eierandel på 95 prosent i Britishvolt. Dette vil bli fulgt av en ytterligere £128m-injeksjon fra konsortiet for å finansiere Britishvolts forretningsplan. Emisjonen betyr at Britishvolts andre aksjonærer, inkludert medgründerne Orral Nadjari, Glencore og Ashtead, vil eie bare 5 prosent av aksjene, verdt mindre enn 2 millioner pund. Faktisk, for et år siden, skal Britishvolt ha kjøpt DeaLab-konsortiet av selskaper med enhjørningstatus eller en total verdsettelse på mer enn 1 milliard dollar.
Britishvolts finanskrise kan ha en negativ innvirkning på investeringsplanene i Indonesia og på Bakries forretningsplaner. Separat har PT VKTR Teknologi Mobilitas utsatt en børsnotering som var planlagt til desember eller tidlig i år. VKTRs børsnotering vil avgjøre selskapets evne til å ekspandere, noe som krever mye kapital. Bortsett fra Britishvolt, jobber Bakrie også med transportelektrifiseringsprosjekter, og utvikler elektriske busser for offentlig transport i samarbeid med det kinesiske selskapet BYD. I fjor kjørte 30 BYD-VKTR-elektriske busser i Jakarta som en del av TransJakartas driftsflåte. VKTR investerte også i og samarbeider med det britiske konverterings- og tungmobilitetsteknologiselskapet Equipmake.
