Tesla bestiller gigantiske aluminiumstøpemaskiner til sin monteringslinje i Tyskland.
Denne gigantiske støpejernsmaskinen i aluminium er på størrelse med et lite hus, og den vil bruke en modul til å erstatte rundt 70 deler som for øyeblikket er limt til bilchassiset.
Aluminium har lett vekt og høy styrke. Det er et av de foretrukne materialene for elektriske kjøretøyer, noe som betyr at det kan øke den ekstra kjørelengden til elektriske kjøretøy og øke sikkerheten ved trening.
Aluminium vil bli et av de viktigste metaller i den pågående grønne revolusjonen, ikke bare på grunn av sin rolle i transport, men også på grunn av bruken i fornybar energi (spesielt solcellepaneler).
Men problemet er at produksjon av aluminium er en karbonintensiv industri, som står for omtrent 3% av de globale utslippene.
Så løpet om å produsere aluminium med lite karbon begynner nå, fordi produsenter ønsker å skille produktene sine i skiftende forbrukermiljø.
Men det økende gapet mellom" grønt" aluminium og" svart" aluminium kan undergrave den nåværende prismodellen på markedet, fordi ankomsten av" green premium" er ikke bare mye raskere enn mange i bransjen tror, men kan allerede ha dukket opp.
Den tøffe veien til null
Smelting av aluminium er en energiintensiv industri, og karbonavtrykket til hver produsent avhenger hovedsakelig av energien den bruker. Vannkraftproduksjon har et lavt karbonavtrykk, mens kull har et høyt karbonavtrykk. Gass er et sted i mellom.
Kulumis, visepresident for aluminiumsproduksjonslinjen til utstyrsleverandøren Metso Outotec, sa at det i gjennomsnitt produseres omtrent 10 tonn karbon for hvert produsert tonn aluminium, men det globale spekteret kan være mellom 4 og 18 tonn.
Kulumis sa at ettersom stadig mer aluminiumsproduksjon i verden overføres til Kina, har energieffektiviteten i industrien blitt forverret i dette århundret, og kull er den viktigste energikilden som brukes i Kina.
Han holdt talen ovenfor på CRU World Aluminium (Virtual) Conference denne uken, hvor produsenter stilte opp som en parade med kulstofffattig skjønnhet.
Den britiske råvaremagneten Sanjiyev Guptas aluminiumvirksomhet oppnår rask vekst gjennom oppkjøpet av smelteverk med lavt karboninnhold som Lochaber i Skottland og Dunkerque i Frankrike. Det ser også etter flere lignende smelteverk.
Satish Pai, administrerende direktør for Indias Hindalco, sa at Indias Hindalco-aluminiumsmelter startet fra ulempen med å stole på kull og bygger for tiden smelteverket for å supplere solenergi. Målet er å nå 100 megawatt innen mars 2021. Dette er en måte å redusere per tonn. En metode med relativt lave kostnader for metallutslipp.
Som en av verdens største aluminiumsprodusenter, vedtok Kina Hongqiao en veldig kinesisk løsning, som er å rive 2 millioner tonn produksjonskapasitet i Shandong-provinsen (kull), og bygge et nytt smelteverk og" grønt" aluminium i Yunnan, som er rik på vannressurser. Produksjonssenter.
Ifølge Ron Knapp, tidligere styreleder for International Aluminium Association og spesialrådgiver for den nåværende styrelederen i Hongqiao, vil flyttingen fullføres i en ultra-rask hastighet innen utgangen av første kvartal 2021.
Det endelige målet for industrien er å oppnå karbonnøytralitet innen 2050. Dette målet kan kreve omdefinering av selve aluminiumssmeltingsprosessen.
ELYSIS, et joint venture mellom Rio Tinto og Alcoa, utvikler en karbonfri aluminiumsmeltingsprosess som eliminerer alle direkte klimagasser som slippes ut under aluminiumsmeltingsprosessen. Rio Tinto' s leder for aluminiumsmarkedsføring Tolga Egril Meze sa at prosjektpartneren Apple har fullført det første anskaffelsen.
Imidlertid vil mange produsenter, spesielt de i Kina, oppleve at veien til null karbonutslipp, om ikke umulig, skal være lang og kronglete.
Avviket mellom" grønt" aluminium og" svart" aluminium vil bare utvides ytterligere.
Markedssegmentering
Selv om (hovedsakelig vannkraft) produsenter er ivrige etter å skille produktene sine, er" green premium" forblir unnvikende så langt.
Dette skyldes delvis mangel på enighet om hvordan man nøyaktig beregner" green" metaller og produsenter med lav karbon aluminium er forsiktige med hensyn til hverandres' s metoder.
Mer fundamentalt er det ikke nok etterspørsel etter å generere fysiske premier.
Tilgangen på aluminium med lite karbon fra vestlige forbrukermerker som Apple og Tesla er relativt tilstrekkelig, hovedsakelig fra aluminiumsmelter i Canada og Europa.
Bestemt av markedskreftene er det usikkert hvor lang tid det tar før etterspørselen vokser i den grad kjøpere trenger å betale en faktisk premie for å sikre tilbud.
Dette vil imidlertid ikke overlates til markedskreftene.
GG quot; Kyndige og fremtidsrettede beslutningstakere vurderer å bytte til offentlige anskaffelsesmetoder for å fokusere på materialer med lite karbondioksid (og) den grønne grensen," Sa Jean Simard. Simard er leder for Aluminium Association of Canada, som gir noen ledetråder til beslutningstakere han kan vurdere.
Men det er EU som har tatt ledelsen i denne forbindelse. Det har akselerert sin karbonreduksjonsstrategi og straffet importen av produkter med høyt karbon som en måte å forhindre" karbonlekkasje."
Amortisert pris
Selv om" green premium" Det kan hende at det ennå ikke handles i det fysiske aluminiumsmarkedet, det har begynt å danne seg i finansmarkedet, og finansmarkedet forventer en fremadrettet kurve for karbonregulering og forbrukernes etterspørsel.
Trafigura Trading Company kunngjorde nettopp at det med støtte fra Natixis og Rabobank vil gi en finansieringsmekanisme med lav karbon i aluminium på opptil 500 millioner amerikanske dollar. Interessen vil være en" fortrinnsrett" rente, noe som gjør Trafigura til et produsent med lavt karbonprodukt' s produkt Betal en premie.
Dette lånet kan også brukes til lagerfinansiering. Aluminium er et metall som historisk har hatt høye varelager, og finansieringen kommer fra fremadkurven til London Metal Exchange.
Slike transaksjoner kan bare vare noen få måneder, eller de kan fullføres i løpet av få år. I dette tilfellet står finansfolk nå overfor et dilemma.
Analytikerne forklarte at i disse lav-karbon-transaksjonene har jevnaldrende bevisst gjennomført lav-karbon-transaksjoner i løpet av de to-årige karbonfattige transaksjonene. (GG quot; Metal Weekly" ;, 8. september 2020).
Citigroup uttalte at ettersom karbonutslipp raskt stiger til dagsorden for institusjonelle investorer, "kan vestlige banker over tid bli mer begrenset i finansieringen av materialer med høyt karbon".
Denne forskjellen i aksjefinansieringskrav vil være tilgjengelig for handel på spotplattformen lansert av London Metal Exchange neste år. Dette initiativet utfyller den frivillige rapporten om miljøbelastning av metaller.
I det raskt voksende aluminiumsmarkedet er dette en enkel måte å håndtere" standarder" av kompleks konkurranse. Det er håpet at markedet over tid vil standardisere premien for metaller med lite karbon.
Ettersom forskjellige regioner avanserer med forskjellige hastigheter på veien til reduksjon av karbonutslipp, virker det imidlertid lite sannsynlig at en enkelt global" vil dukke opp, men en serie regionale lavkarbon-premier vil bli handlet samtidig med de eksisterende tradisjonelle regionale premiene.
